«Это система, приводящая к таким авариям, как на улице Авиаторов»: как учат в российских автошколах
Инцидент с 18-летней Валерией Башкировой, сбившей двоих малышей, принудил журналистов вновь направить внимание на индивидуальности процесса получения прав в нашей стране
Евгения Прилашкевич
29 июля 2021 12:51
Обучение (педагогический процесс, в результате которого учащиеся под руководством учителя овладевают знаниями, умениями и навыками) дамы затянулось на год
фото: unsplash.com
18-летняя Валерия Башкирова, устроившая ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб), вследствие которого погибло двое малышей, не так давно отучилась и получила права. «Столичный комсомолец» узнал, как готовят будущих автомобилистов в школах по вождению на примере собственных журналистов.
«1-ое, на чем вас почти всегда обведут вокруг пальца, — количество занятий. В моем случае все началось по-божески: 56 часов на практику. Как растолковали в автошколе, они взяли минимум и добавили туда три занятия по контраварийной езде», — поведала корреспондент издания, не так издавна сама получившая права. Также дама не смогла избрать инструктора, объяснив это тем, что этого не делает ученик из-за недостатка кадров.
Документ не уточняет, какие часы нужно брать в расчет. «Автошколы это трактуют в свою пользу, схлопывая двухчасовое занятие по вождению до масштабов вузовской „пары“„, — заявила журналистка. Также ученик должен будет платить за доп занятия. «Раз в правилах говорится о минимуме часов на практику вождения, означает, по факту можно накрутить ученику сколько угодно занятий», — произнесла корреспондент, отметив, что ее каждое допзанятие стоило 3000 рублей. В итоге за все она издержала не 26 тыщ рублей, как говорилось сначала, а 55 тыщ рублей.
А попался даме инструктор, который любит побеседовать обо все, но лишь не о вождении. Также учебная площадка очень различается от той, которая будет на экзамене — больше конусов и меньше места.
Опосля того, как журналистка с 5-ого раза сдала снутри экзамен на площадке и с первого раза горд, она решила отрешиться от автошколы и сдавать экзамен в ГИБДД (Государственная инспекция безопасности дорожного движения — ведомство МВД России, которое осуществляет специальные контрольные, надзорные и разрешительные функции в области обеспечения безопасности дорожного движения) без помощи других. Сотрудники учреждения заявили, что это нереально, потому что ученик сдает экзамен на каре инструктора. Конкретно потому корреспондент возвратилась назад в свою автошколу, потому что остальные ее не брали. “„Придется доплатить за прикрепление 10 тыщ рублей“, — безапелляционным тоном отозвались на том конце провода, когда я позвонила», — поведала дама.
Она трижды пробовала сдать площадку, но ей этого не удалось, потому взяла три доп занятия по 4500 рублей, чтоб «подтянуть матчасть и убрать ужасы». В итоге ценник составлял уже 78500 рублей.
Перед экзаменом в городке корреспондентке позвонили и предложили заплатить 25 тыщ рублей, чтоб экзаменатор не придирался к сдающему. Но журналистка наняла личного инструктора, который обучил ее практически всему. «Собственному новенькому герою я дала 5000 рублей. Общий чек составил 83500 рублей. „Город“ я сдала с первого раза. Права оказались у меня в руках в ноябре 2018 года. Обучение (педагогический процесс, в результате которого учащиеся под руководством учителя овладевают знаниями, умениями и навыками) и сдача экзаменов заняли год», — заключила дама.
«Собственный опыт общения с автошколой я оцениваю как очень отрицательный и никому такового не пожелаю. Отлично понимаю, что это просто система, которая приводит к таковым трагедиям, которая произошла на улице Авиаторов. Люди ощущают вседозволенность уже на шаге получения прав. Зная, что ты можешь приобрести удостоверение, совершенно не натуживаясь, за 25 тыщ рублей, будущие водители не ощущают никакой ответственности на дорогах. Они лицезреют, как инспектор ГИБДД (Государственная инспекция безопасности дорожного движения — ведомство МВД России, которое осуществляет специальные контрольные, надзорные и разрешительные функции в области обеспечения безопасности дорожного движения), получив средства, всячески помогает для тебя сдать „город“, даже если лицезреет, что ты полный профан, — гласит Лена, иной журналист издания, на этот момент тоже получающая права. — Я общалась со почти всеми инструкторами. Вывод можно создать один: автошколы делают все, чтоб не обучить. Чтоб ученики нашли лишь на экзамене, что водить они не могут, но получить права желают, потому кандидаты — кто-то сам, кто-то под давлением инструктора — несут взятки».
«У автошкол нет цели обучить грядущего водителя. На данный момент все работает по принципу обряда и галочки. Реально вас обучит кто-то иной, но не инструктор автошколы. Все реформы, которые прошли за крайние годы, в действительности не принесли ничего неплохого. Крайние конфигурации и совсем развязали автошколам руки», — уверен президент Русского авто союза, член Публичного совета при МВД (Министерство внутренних дел — орган исполнительной власти, правительственное учреждение, в большинстве стран, как правило, выполняющий административно-распорядительные функции в сфере обеспечения общественной безопасности) Антон Шапарин. Он считает, что нужно ввести ответственность автошкол за итог собственного труда. Если в течение года либо 2-ух выпускник попадет в суровое ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб), как в случае с Валерией Башкировой, убившей двоих малышей, это обязано стать основанием для внеплановых проверок школы и лишения ее лицензии.
